武汉关山大道沿线拟建行人过街设施

导语 东湖高新交通大队秩序科相关负责人表示,光谷有轨电车地面段共有66个平交路口,这些路口均安装了交通信号灯,有轨电车将严格按照交通信号行驶通行。

  目前,有轨电车日均客流约2.23万人次,其地面段共与 66个路口平交,信号系统也接入市区交管指挥平台一张网。未来,为避免人车抢行,地面段将建20处行人过街设施。

  社会车辆右转也需看红绿灯

  统计数据显示,从4月1日开通以来,光谷有轨电车L1、L2两条线路客流处于稳中上升阶段,日均客流量约2.23万人次,高峰期接近3万人次。

  东湖高新交通大队秩序科相关负责人表示,光谷有轨电车地面段共有66个平交路口,这些路口均安装了交通信号灯,有轨电车将严格按照交通信号行驶通行。

  本月4日,在武汉关山大道武汉职业学院门口,一辆小轿车与有轨电车发生擦碰,该事刷爆网络。据悉,根据相关法规,该起事故中小轿车驾驶员负全责。

  光谷有轨电车运营公司副总经理叶俊明补充道,有轨电车在经过平交路口时,会严格按照交通信号灯指示行驶,但其车身自重50吨,外加惯性,哪怕是紧急刹车,也至少需有十几米的刹车距离,所以社会车辆违规转弯危险性大。

  东湖高新交通大队秘书科提醒,社会车辆穿越有轨电车轨道直行或右转时,一定要严格按照交通信号灯行驶,红灯时严禁抢行,绿灯通行时仍要注意提前两侧观望,一定要在确认无电车驶临后,再按绿灯信号通过。

  关山大道沿线将建行人过街设施

  有轨电车沿关山大道东侧敷设,一些小区、单位大门口正好遇到有轨电车轨道,不少社会车辆右转时需穿越轨道。但在光谷一路段、大学园路、神墩五路等路段,有轨电车的轨道是在路中。

  家住关山大道光谷新世界小区的李女士说,关山大道本就很堵,有轨电车轨道为何设置在路边,而不是设置在路中呢?

  对此,建设方武汉光谷交通公司相关负责人说,有轨电车轨道敷设于路中、还是路侧,要就城市道路交通规划、交通通行能力、工程可实施性等因素综合考虑。有轨电车在关山大道走的是路侧,主要受3个节点制约:一是既有跨南环铁路的关山桥在路中敷设,承受能力有限,有轨电车无法从其上面穿越;二是规划大学园路上跨三环线市政桥在路中敷设,有轨电车只能从道路东侧上跨三环线;再者,受控于既有雄楚大街跨关山大道高架桥,有轨电车若放路中,则占用路口11米宽路幅,不利于该路口通行能力。

  该负责人表示,此前,他们对有轨电车进行了行人过街设施的规划方案,已经获批。根据规划,有轨电车在途经关山大道、珞喻路等地面交通密集处,共设置了20处行人过街设施,包括人行天桥和地下通道。未来,将随着关山大道综合改造等工程同步建设。

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