武汉首次迎来金凤凰复兴号

　　12月12日14时11分，武昌南机务段高铁司机郑超驾驶着G363次高铁列车缓缓驶入武汉火车站6站台。与以往不同的是，G363次列车首次采用了8节编组的“金凤凰”复兴号车体，这是武汉地区首次迎来“金凤凰”复兴号。前期武汉地区使用的复兴号都是被誉为“红神龙”的复兴号。

　　G363次列车于早上8时从天津西站始发，11时21分到达郑州东站后交由武汉铁路局高铁司机值乘。列车到达武汉站后，改开G366次列车，14时30分从武汉站出发返回天津西站。12日首发“金凤凰”复兴号的武汉局司机郑超出生于1987年，是一名共产 党员，2014年考取动车组司机后在汉宜铁路驾驶动车组列车，2017年考取高铁司机进入京广车队。为确保首趟“金凤凰”复兴号的运行安全，司机所在单位武昌南机务段特意安排指导司机进行添乘把关。

　　“金凤凰”复兴号被命名为CR400BF，由中车长春轨道客车股份公司研制。与前期在武汉地区已经投入使用的“红神龙”复兴号相比，“金凤凰”和“红神龙”复兴号在外观上一黄一红迥然不同，在技术和操控上，它们略有差异，但它们带给旅客的乘车体验却并无明显差别。此次武汉地区首次迎来“金凤凰”复兴号，标志着武汉成为全国为数不多的同时拥有两种复兴号运营的城市。

　　武汉铁路局现阶段有800余名动车组高铁司机，其中已有500多名司机具有复兴号列车的驾驶资质并实际驾驶过复兴号列车。如今武汉局管辖范围内的京广高铁、合武铁路、汉宜铁路都有复兴号列车“贴地飞行”的身影，随着复兴号列车的逐步推广和使用，武汉市民乘坐复兴号出行也将越来越普遍和方便。

　　复兴号中国标准动车组大量采用中国国家标准、行业标准、中国铁路总公司企业标准等技术标准，同时采用了一批国际标准和国外先进标准，具有良好的兼容性能，在254项重要标准中，中国标准占84%。最重要的是中国标准动车组整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是中国自主研发，具有完全自主知识产权。其技术创新及成果主要体现在：一是安全保障技术更先进；二是旅客乘坐体验更良好，不但能充电而且有WiFi；三是感知系统更智能化，出现异常自动限速或停车；四是车体低阻力流线型、平顺化设计，不仅能耗大大降低，车内噪声也明显下降。与和谐号CRH系列相比，复兴号高铁列车寿命更长、身材更好、容量更大、舒适度更高、安全性更高。

　　为做好复兴号的值乘工作，武汉铁路局武昌南机务段除利用学习会为司机讲解和补强各型复兴号的结构原理知识和操纵要领外，还安排干部对复兴号列车进行添乘把关，确保复兴号在管内安全运行。